За повечето постоянни хангари за самолети,стоманата е най-практичният конструктивен материал. Осигурява дълги светли разстояния, поддържа големи хангарни врати и се държи добре с правилната система за покритие. Но стоманата не е автоматично най-добрият избор за всеки проект.
Платът е подходящ за временни или преместваеми конструкции. Дървесината е подходяща за по-малки частни хангари за самолети. Строителите често използват бетон за основи, подове и хибридни конструкции. Най-добрият материал зависи от размера на самолета, дизайна на вратите, климата и колко дълго сградата трябва да служи на предназначението си.
Ключови материали, използвани в конструкцията на хангар за самолети
Списъкът с материали за хангара започва с един въпрос: колко широк трябва да бъде отворът, без нищо да пречи? Това единствено число стеснява полето по-бързо от бюджета или климата. Това също така обяснява защо едни и същи четири материала продължават да се появяват в почти всеки проект за хангар за самолети.
Стомана: Най-добрият избор за повечето постоянни хангари за самолети
Твърдата стоманена рамка използва H-греди или заварени кутии, свързани заедно с C- или Z-греди. Тази рамка позволява на широка дву-сгъваема или хидравлична врата да се отваря към колона-свободен отсек.
Разстоянието между заливите обикновено е от 20 до 25 фута. Точното разстояние зависи от натоварването от вятър и сняг на обекта. Тези системи се доставят като комплекти-заедно с болтове, вместо да бъдат нарязани на място. В резултат на това астоманен хангар за самолетичерупката може да се издигне по-бързо от сравнима бетонна или дървена конструкция.
Бетон: основи, подове и ограничени надстройки
Всеки хангар за самолети се нуждае от бетонна основа и плоча, независимо от материала на рамката над него. Подсилените плочи поемат натоварванията на носа и главното зъбно колело на самолета. Те също така държат дренажните канали за гориво и защитните берми, излети директно в тях.
Бетонът е от съществено значение в много хангари, но обикновено не е основният материал за самата широко{0}}надстройка. Работи добре за фиксирана инфраструктура над ниво, като яма за поддръжка или прикрепена терминална сграда. Дългите разстояния обаче изискват вътрешни колони или сдвоен стоманен покрив.
Дървен материал: подходящ за по-малки частни хангари
Дървото и дървеният материал са подходящи за по-малки, частни хангари за самолети, където външният вид е толкова важен, колкото и функцията. Залепени-ламинирани греди могат да обхванат частен хангар. Това може да работи за едно-двигателни и леки дву{4}}двигателни самолети.
Собствениците поемат повече поддръжка, отколкото със стоманена рамка, особено във влажен или крайбрежен климат. Дървесината не е практичен избор за големи търговски хангари. Изискванията за обхват и пожар обикновено предпочитат стоманата за тези приложения.
Тъкани и опънати мембранни структури
Бързината е основното предимство на тъканните структури. Опъващата конструкция използва стоманена или алуминиева рамка с мембрана от фибростъкло с покритие от PVC-полиестер или PTFE-.
Тези структури могат да се издигнат бързо. Това ги прави полезни за военни разполагания, сезонна употреба и други проекти, при които скоростта на строителство има значение.
Основният компромис е мембраната. Той е UV{1}}стабилизиран, но обикновено има по-кратък експлоатационен живот от рамката отдолу. Може да се нуждае от подмяна преди основната рамка.
Стоманата и тъканта обслужват различни нужди на проекта. Стоманата предлага по-голяма издръжливост и сигурност. Тъканта предлага по-бързо изграждане и по-ниска първоначална цена.
Сравнение на материалите с един поглед
| Материал | Clear{0}}Span Potential | Издръжливост | Поддръжка | Скорост на изграждане | Най-добро прилягане |
|---|---|---|---|---|---|
| Стомана | Отлично | високо | Ниска-Умерена | бързо | Постоянни хангари |
| Бетон | Ограничен-умерен като пълна структура | високо | Ниска-Умерена | По-бавно | Основи, подове, хибридни сгради |
| дървен материал | Умерен | Умерен | Умерено-Високо | Умерен | По-малки частни хангари |
| Плат | високо | Умерен | Умерен | Много бързо | Временни или преместваеми хангари |
Това са общи референтни диапазони, а не проектни ограничения. Размерите на самолета, изискванията за вратите, натоварванията на обекта, местните кодове и структурното инженерство определят крайния обхват и размерите на рамката.
Какво прави даден материал подходящ за самолетен хангар?
Различните проекти на хангар изискват различни материали. Пет фактора варират от сайт на сайт.
Чист обхватима значение, защото самолетите се нуждаят от открито пространство. Размерът на вратата също влияе върху структурната рамка, особено при големи двусгъваеми или хидравлични врати.
Климате друг фактор. Снегът, вятърът, влажността и температурата могат да повлияят на всеки материал по различен начин.
Пожарни изискваниясъщо има значение, тъй като хангарите за самолети трябва да отговарят на специфични правила за -защита от пожар.Срок на експлоатациясъщо има значение. Постоянният хангар се нуждае от различен материален подход от временната конструкция.
Височината на вратата и размахът на крилата определят минималния светъл размах. По-големите самолети обикновено се нуждаят от по-широк отвор. Двойните и хидравличните врати също могат да увеличат структурните изисквания към рамката.
За тези проекти стоманата често е практичен избор. Дървесината и зидарията достигат своите практически граници на обхвата по-рано от стоманата.
Излагането на крайбрежна сол, обилният сняг, силният вятър и местните правила за пожар също могат да повлияят на избора на материал. Пожарните изисквания зависят от цялостния дизайн на сградата, а не само от материала на рамката.
Общата цена на притежание също има значение, а не само първоначалната цена. Може да измести изчислението към материал, който струва по-високо предварително, но по-малко във времето. Theцена на хангар за самолетиразбивката обхваща как това се проявява при избор на рамка, основа и врата.
Защо стоманата работи добре за постоянни хангари за самолети
Стоманата обикновено е най-практичният структурен материал за постоянни хангари за самолети поради четири свързани причини.
Първо, рамката му може-да се простира по-далеч от бетона или дървения материал. Това поддържа пода отворен за движение на самолета и множество позиции за паркиране.
Второ, същата рамка може да се справи с добавените точкови натоварвания от големи двукрили или хидравлични врати. Това е една от причините по-големите самолети често да насочват проекти към стомана.
Трето, правилно покритата стомана издържа на корозия, гниене и вредители по-добре от необработената дървесина. Той също така избягва допълнителното пожарно натоварване, свързано с дървения материал.
И накрая, предварително-проектираните стоманени системи се доставят като комплекти-с болтове. Това позволява на черупката да се издигне по-бързо от сравнима бетонна или дървена конструкция.
Дълбочината на гредата и разстоянието, повече от самата марка стомана, определят колко далеч анH-лъчрамката може да изчисти-обхват.
Там, където стоманата не достига
Стоманата не е правилният отговор във всеки случай. Той провежда топлина и студ по-лесно от бетона или дървения материал. Поради това хангарите в екстремни климатични условия се нуждаят от подходяща изолация, за да се предотврати кондензацията върху повърхностите на самолета.
Лошо определената система за покритие също прави стоманата по-уязвима на пряко излагане на солена вода. Индивидуалните дизайни, които изискват открита естетика на дървото, също могат да бъдат по-трудни за постигане в структура само от стомана-.
От какви материали е изграден хангар за самолет?
Нито един материал не изгражда хангар. Структурната рамка е само началната точка на пълна материална система:
- Основна структура: стоманена рамка (H-греди или заварени колони)
- Вторична структура: C- или Z-греди и пояси
- Покривна и стенна облицовка: стоманени панели с покритие или изолирани сандвич панели
- Изолация: сандвич панели или системи от фибростъкло
- Фундамент и под: стоманобетонна плоча
- Защита от корозия: поцинковане или система на покритие, съответстваща на обекта
Избор на облицовки и покривни панели
Покривните и стенните панели се справят с времето, след като рамката е вдигната. Панелите с една-кожа струват по-малко и отговарят на черупка без отопление или охлаждане. Изолираните или двойните-кожни панели могат да намалят вътрешния конденз.
Стоманените панели с покритие Galvalume и -цветно покритие помагат за устойчивост на корозия. Те също се справят добре с излагането на вятър и градушка, когато са правилно определени за обекта.
Стоящият -покрив с шевове използва крепежни елементи, скрити под шева. Този дизайн отвежда водата по-надеждно във времето от откритите-панели с крепежни елементи.
Изолация и контрол на конденза
Изолацията е свързана колкото с кондензацията, толкова и с потреблението на енергия. Топлият, влажен въздух може да се срещне със студен метален покрив и да създаде конденз, дори без пълен климатичен контрол. След това тази влага може да капе върху самолета и инструментите отдолу.
Изолираните сандвич панели и системите от фибростъкло са двете често срещани опции. Правилният избор зависи от целевата R-стойност и бюджета.
Защита от корозия за крайбрежни и влажни обекти
Дългосрочната-ефективност на стоманената рамка зависи в голяма степен от нейната покривна система, а не само от основния материал.
Горещото{0}}цинковане и Galvalume са често срещани опции за-защита от корозия. Системата за покритие също трябва да съответства на условията на експозиция на обекта.
Крепежните елементи и точките на свързване са склонни да корозират преди основните структурни елементи. Надграждането първо на тези детайли може да удължи живота на сградата повече от надграждането само на панелите.
Изборът на материал сам по себе си не определя издръжливостта. Системата на покритие и експозицията на обекта имат също толкова голямо значение.
Как изборът на материал влияе върху цената на хангара
Изборът на материал засяга две различни цифри: какво плащате за изграждане и какво плащате за поддръжка през целия живот на сградата.
Стоманата често струва повече за издигане от тъканна конструкция, но по-малко за поддръжка в продължение на десетилетия. Обратното често е вярно в началото за по-малко издръжливите материали. Точните цифри варират според размера и региона.
Разходите за хангар за самолети обикновено се разделят на рамка, основа, врати и работа на обекта, приблизително в този ред на разходите.
Необходимата противопожарна група зависи от дизайна на хангара, размера, употребата, конструкцията и изданието на местния кодекс.
Материалът сам по себе си не определя крайната група NFPA 409. Местният орган трябва да потвърди приложимата група, вместо да разчита на обща таблица.
ЧЗВ
Какъв е най-добрият материал за хангар за самолети?
За повечето постоянни хангари стоманата е най-добрият материал. Прозрачно-се простира по-далеч от бетона или дървения материал, поддържа големи врати и издържа с по-малко поддръжка във времето. Платът, дървото и бетонът пасват по-добре на конкретни ситуации, описани по-горе.
Стоманата по-добра ли е от тъканта за хангар за самолети?
За постоянна, застрахована конструкция стоманата предлага по-голяма издръжливост, сигурност и експлоатационен живот. Платът може да бъде по-бърз за издигане и може да има по-ниски първоначални разходи. Може да отговаря на временни или преместваеми хангари.
Подходящ ли е бетонът за хангари за самолети?
Да, но обикновено като основа и под, а не като пълна надстройка. Бетонът работи добре и за фиксирана инфраструктура като яма за поддръжка или прикрепена офис сграда.
Хангарите за самолети имат ли нужда от изолация?
Дори неотопляем хангар има полза от изолация. Топлият, влажен въздух при среща със студен метален покрив може да причини кондензация по повърхностите на самолета. Отопляемите или охлажданите хангари също се нуждаят от изолация за основен комфорт и защита на оборудването.
Какви материали влизат в покривите и стените на хангарите на самолетите?
Строителите най-често избират стоманени панели с покритие, в конфигурации с една-кожа или изолирана двойна-кожа. Изборът зависи от това дали хангара има климатроник. Стоящи-покривни шевове със скрити крепежни елементи са обичайни за по-добра дългосрочна-водоустойчивост.
Как да защитите стоманен хангар от корозия?
Горещо поцинковане или основа Galvalume е стандартният подход, съчетан със система за покритие, съответстваща на изложението на обекта. Крепежните елементи и точките на свързване корозират преди основните структурни елементи, така че тези детайли заслужават първо внимание.
Заключение
Избирането на материал за хангар се свежда до съвпадение на рамката с самолета, а не обратното. Стоманата покрива най-широката гама от проекти, защото се адаптира към размера на вратата, климата и размера на автопарка, без да удря структурен таван.
Когато даден проект е извън този обхват, независимо дали е малък частен хангар, временно разгръщане или основа под смесена структура, един от другите три материала обикновено пасва по-добре, отколкото налагането на стомана в роля, за която не е създаден.
