Правилното проектиране и изграждане на хангар за самолети започва с три променливи: самолета, мястото и предназначението. Успешният проект съгласува дизайна на хангара и стоманената конструкция с тези фактори преди началото на строителството.
Защо успехът на хангара се решава преди началото на строителството?
Повечето проекти за строителство на хангари за самолети, които надхвърлят бюджета или изостават от графика, споделят една и съща основна причина. Фазата на проектиране прескочи една от трите променливи: самолета, обекта или как всъщност ще се използва сградата.
След като стоманата е поръчана и основата е излята, коригирането на несъответствие означава промяна на поръчките, допълнителни разходи и седмици забавяне. Врата, която се оказва твърде тясна, или основа, оценена за грешно натоварване, е много по-евтино да се фиксира на хартия, отколкото в бетон и стомана.
Поправката е проста. Потвърдете тези три променливи преди финализирането на проекта, а не след като строителството е в ход.
Какво изисква вашият самолет от дизайна на хангара?
Размахът на крилата и височината на опашката определят минималния светъл размах и отваряне на вратата. Оразмерете базовата линия до най-големия самолет, който реалистично може да притежавате в бъдеще, тъй като хангар, изграден около днешните самолети, може да се нуждае от допълнение в рамките на няколко години.
Просветът на вратата се нуждае от резерв извън точните размери на самолета, за да позволи ъглите на теглене и хлабината на върховете на крилата при рулиране. Вътрешната височина има значение толкова, колкото и ширината, особено за самолети с високи опашки или сгъваеми крила, които се нуждаят от място, за да се завъртят ясно.
Ако планирате да съхранявате повече от един самолет или в крайна сметка може да добавите втори самолет, интериор-свободен от колони може да направи разликата между хангар, който се адаптира, и такъв, който се нуждае от добавяне-с болтове по-късно.
Кои условия на сайта изключват определени опции за дизайн?
Преди да бъде проектирана каквато и да е структура, сайтът поставя ограничения, които никакво персонализиране не може да заобиколи. Наклонът на земята е един от тях. Настилката, водеща към хангар, се нуждае от много по-плоска степен от типичната настилка на алеята, тъй като рулиращият самолет не може да се справи с наклони, както може колата.
Местните изисквания за натоварване от вятър и сняг варират според региона и пряко влияят върху размера на стоманените елементи, разстоянието между фермите и дълбочината на основата. Дизайн, който отговаря на кода на едно място, може да се провали на няколкостотин мили, дори със същия отпечатък и самолет.
Неуспехите в зонирането, достъпът до комунални услуги и дренажът стесняват площта за застрояване, преди да бъде поставена първата колона. Ранното потвърждаване на тези ограничения предотвратява изпращането на завършен дизайн за преработване, след като разрешителното започне.
Как предвидената употреба оформя избора на стоманена конструкция и врата?
Хангар, построен само за съхранение, има различни изисквания от този, който служи и като отделение за поддръжка или единица за отдаване под наем. Сградите-само за съхранение могат да използват по-леки подови натоварвания и по-проста изолация, докато работещ хангар се нуждае от под, подходящ за крикове, колички за инструменти и по-тежки точкови натоварвания.
Типът врата следва същата логика. Дву{1}}сгъваемите врати са подходящи за хангари с чести достъпи с един-самолет и нужда от умерена ширина. Хидравличните едно-врати могат да се справят с по-широки отвори с по-малко подвижни части за поддръжка, докато плъзгащите се врати работят добре, когато страничното пространство е ограничено, но изискват повече пространство за работа.
Хангарите за наемане или споделено-използване добавят още един слой. Множеството наематели обикновено означават повече цикли на вратите на ден, което променя избора на хардуер и плана за поддръжка в сравнение с използването от един частен собственик.
Как изглежда стоманената конструкция, след като всичко се подреди?
След като самолетът, мястото и случаят на използване са определени, стоманената конструкция следва директно. Clear{1}}ramping премахва вътрешните колони, така че настоящият самолет и всеки бъдещ самолет могат да бъдат позиционирани без препятствия.
Разстоянието между фермите и наклонът на покрива отговарят на натоварването от сняг в региона, докато дълбочината на основата отразява както отчета за почвата, така и натоварването на пода спрямо изискванията за предвидена употреба. Ширината и типът на вратата се задават спрямо размаха на крилата на самолета плюс клиренса и ъгъла на подход на площадката.
В този момент спецификацията идва директно от тези три входа, като ключовите измерения и структурните изисквания са потвърдени от самото начало.
Какво спестявате, като съгласувате тези фактори преди строителството?
Проекти, които пропускат тази стъпка, са склонни да открият несъответствието във възможно най-лошия момент. Ширината на вратата не успява да изчисти пътеката за рулиране по време на окончателната проверка или проектът на основата трябва да се промени в средата-на конструкцията, за да отговори на изискването за натоварване, което никой не е проверил по-рано. Всяка поправка струва повече, след като се произведе стомана или се излее бетон.
Разходи за изграждане на хангар за самолетможе да варира значително между два проекта с една и съща квадратура и несъответствието, уловено късно, е една от причините за това. Преработена основа, сменена-външна врата или пре-излят под могат да добавят разходи, които правилно съчетаният дизайн би избегнал от самото начало.
Потвърждаването на въздухоплавателното средство, обекта и предназначението преди проектирането да бъде заключено поддържа проекта в един ясен път от офертата до завършването, с по-малко поръчки за промяна и график, който е по-лесен за поддържане.
Това също означава,стоманен хангар за самолетиможе да продължи да отговаря на вашите нужди, след като бъде построен. По-голям самолет, нов наемател или втори самолет надолу по линията може да бъде настанен без реконструкция, когато структурата е оразмерена с предвид тези възможности от самото начало.
ЧЗВ
Колко струва изграждането на хангар за самолет?
Цената зависи повече от размера на хангара, условията на площадката и вида на вратата, отколкото от самата стомана. Структурата, определена около вашия самолет и обект от самото начало, може да избегне допълнителните разходи за промени в-проекта, които могат да бъдат основна разлика между подобни проекти.
Колко време отнема изграждането на хангар за самолети?
Сроковете зависят от разрешението, подготовката на обекта и колко персонализиране изисква вратата и интериора. Проект, който вече отчита вашия самолет, обект и предназначение, може да премине през разрешителни и производство с по-малко спирания за ревизия.
Какво ще стане, ако трябва да добавя втори самолет или по-голям по-късно?
Интериор-свободен за колони, оразмерен с известен резерв от самото начало, често може да побере втори самолет или по-голям без реконструкция. Тази гъвкавост идва от отчитането на бъдещи нужди от самолети по време на първоначалния дизайн.
Готови ли сте да започнете да проектирате своя хангар?
Съпоставянето на вашия самолет, обект и предназначение преди началото на строителството е стъпката на проектиране, която определя дали останалата част от проекта върви гладко. Ако сте готови да работите с тези променливи за вашия собствен хангар,CNSSдизайнерският екип може да ги превърне в спецификация на стоманена конструкция, от която можете да изграждате с увереност.
Свържете се с нас, за да започнем консултация за дизайн.
Ако сте готови да обсъдите конкретен проект, свържете се с нашия екип със спецификациите на вашия самолет и подробности за обекта, за да можем да ви помогнем да обхванете обхвата на проекта.
